7月25日，随着开挖直径15.08米的“临空号”盾构机顺利下穿萧甬铁路8股车道站场区域，由浙江绍兴杭绍临空示范区开发集团投资，中铁十四局集团承建的绍兴群贤路西延一期Ⅱ标工程顺利攻克最难区间，开创了国内首次15米级超大直径盾构安全下穿铁路8股道站场区的先例。
成型隧道
绍兴群贤路西延一期Ⅱ标工程全长约3.08公里，其中盾构段长1.2公里，采用双向6车道，是国内首座下穿多股道铁路站场区的超大直径盾构隧道。“临空号”盾构机需要短距离连续穿越建（构）筑物、软土地层穿越铁路线多股道站场，环保要求极高、沉降风险控制难度极大。尤其是15米级盾构机下穿萧甬铁路钱清站货运线、风情旅游新干线8股道站场区域，这在国内尚属首次，沉降量要求小于10毫米，对施工控制要求极高。
据中铁十四局绍兴群贤路西延工程盾构副经理周赞介绍，为了确保萧甬铁路运营安全，掘进期间，项目团队通过自动化监测、地面及洞内多层次注浆控制地层沉降等措施，全面强化安全管控，用时11天成功穿越萧甬铁路，最大累计沉降值仅5毫米。
此外，施工过程中，在浙江绍兴杭绍临空示范区开发集团的统筹支持下，中铁十四局项目部与上海铁路局各单位及相关单位建立了高效顺畅的联动机制，多次组织盾构领域专家开展论证评审会，持续优化施工方案与掘进参数，细化施工工序。依托盾智云和大数据系统，智慧监测平台24小时自动化监测，数据实时采集、分析与预警，为掘进参数调整提供依据，同时强化工序衔接管理，为施工提供全方位技术支持，确保安全高效推进。
浙江绍兴杭绍临空示范区开发集团业主代表熊第文表示，绍兴群贤路西延一期Ⅱ标工程作为浙江省、绍兴市重点工程，施工以来备受关注。该工程计划于2026年建成，届时杭绍互通时间将由2小时缩减到30分钟，对于分流区域交通压力，促进杭绍临空经济一体化发展具有重要意义。（工人日报客户端记者 邹倜然 通讯员 熊第文 朱冬银）
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